Le bruit

Le tracé autoroutier se situant dans un secteur urbain classé « point noir vis-à-vis de la loi relative au bruit » depuis 1984, la prise en compte du bruit représente une préoccupation et un enjeu très important pour l’Etat.

: Des panneaux de grande hauteur en proportion des immeubles à protéger

: Des panneaux conçus en béton de bois pour la plus grande efficacité acoustique

Des réunions de concertation ont eu lieu dès avant l’enquête publique et dès le début des études afin de faire part aux riverains des éléments sur le tracé le plus adapté à l’environnement local.

La loi relative à la lutte contre le bruit du 31décembre 1992 concerne 1200 logements situés en bordure de l'autoroute pour lequel le niveau sonore en façade excède le seuil réglementaire de 65 dB(A) de jour et 60 dB(A) de nuit.

Afin de se conformer à ces objectifs de protection sonore, l’Etat a privilégié au maximum des protections à la source, par la construction d’un mur anti-bruit dans les secteurs d'habitat dense. Des isolations complémentaires de façade seront mises en œuvre pour les logements dont l'exposition resterait supérieure aux seuils réglementaire à l'issue des travaux.

Les écrans qui seront construits dans le cadre de l’opération de protection acoustique le long de l’A13, ont été dimensionnés en fonction des niveaux sonores maximaux pouvant être émis par l’A13 élargie à 2 x 4 voies.

Les travaux d’élargissement de chaussées seront réalisés après mise en place des protections acoustiques prévues sur ce tronçon.

Des mesures de bruit réalisées à l’achèvement des travaux et après la mise en service de l’autoroute élargie permettront de vérifier que les objectifs acoustiques sont atteints et de prévoir, le cas échéant, des dispositifs complémentaires de protection.