La charte du chantier

Pendant les travaux, limiter les risques de nuisances est un engagement fort du maître d'ouvrage.

Après l'enquête publique, l'Etat avait pris des engagements codifiés dans un document rendu public.

Les solutions techniques retenues à l'issue des études de détails, les prescriptions inscrites dans les marchés publics qui s'imposent aux entreprises prestataires montrent le respect de ces engagements que ce soit en termes de protection du milieu naturel ou d'insertion paysagère.

Pour la phase de travaux qui s'ouvre, le maître d'ouvrage a pris des dispositions particulières pour limiter les risques de nuisances, tant vis-à-vis des usagers de la voirie publique, que des riverains ou de l'environnement en général. Ces dispositions sont résumées ci-après:

Localisation et dimensionnement du chantier

Pour réduire les abattages d’arbres et la gêne éventuelle aux riverains les emprises de chantier ont été limitées au strict nécessaire et restent dans l'emprise foncière de l'autoroute.

Les installations de chantier sont situées hors des zones résidentielles et sont implantées dans des zones où elles apporteront le moins de nuisances aux riverains et aux usagers.

Accès au chantier

Les accès au chantier sont aménagés depuis l’autoroute ou les routes départementales et la circulation des engins de chantier se fait à l’intérieur des emprises de l’ouvrage.

Sécurité des abords

Le chantier est interdit au public et délimité par des clôtures. Des dispositifs de nettoyage des roues de camions seront installés à chaque accès de chantier pour garantir la propreté des voies empruntées.

Les nuisances sonores des travaux

Les entreprises doivent utiliser du matériel insonorisé répondant aux normes et règlements en vigueur. Le contrôle en est particulièrement rigoureux.
Contraite forte du chantier, l'Etat s'est engagé à réaliser les écran dès le début, lorsque c'était possible (hors tronçon RD307 et 321).

Les émissions de poussières

Pour la sécurité des usagers sur l’autoroute et le confort des riverains, les pistes de chantier seront arrosées en cas de besoin pour limiter les émissions de poussières.

L'impact sur les voies de circulation

Le maximum de service compatible avec la sécurité sera maintenu. L’ensemble des travaux sera réalisé en essayant de minimiser la gêne occasionnée aux usagers.

Le chantier sera conduit en maintenant en permanence les trois voies de circulation de chaque sens de l’A13, si nécessaire avec une largeur réduite, hormis la nuit où des réductions du nombre de voies sont compatibles avec le trafic supporté par l’autoroute.

Cette lourde contrainte nécessitera des phasages de réalisation du chantier, notamment au droit des ouvrages franchissant les RD307 et 321 qui seront construits par tiers grâce à des basculements successifs de circulation :

Tassement de la circulation au nord pour permettre la réalisation du tiers sud des ouvrages ;
Tassement de la circulation au sud pour permettre la réalisation du tiers nord des ouvrages ;
Tassement de la circulation de chaque côté pour permettre la réalisation du tiers central des ouvrages.

L’autoroute A13 pourra être exceptionnellement fermée de nuit. Dans ce cas, un itinéraire de déviation sera mis en place.

De même, les deux sens de circulation seront maintenus en permanence sur la RN186, ainsi que sur les RD307 et 321 (avec une réduction à une voie vers le sud), hormis de nuit où des coupures devront être réalisées, en particulier pour la pose des éléments préfabriqués des tabliers.

Les risques pour l’environnement

Les méthodes d’exécution des travaux demandées aux entreprises limitent les risques de pollution des eaux et l’atteinte aux milieux naturels.